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〔自由時報記者黃美珠、林嘉琪／綜合報導〕為何總要等T霸「木已成舟」才拆，剛冒出頭就剷除，為何做不到？

公文旅行 來不及阻T霸生根

國道高速公路局路產組組長陳再亨指出，營建署為違規T霸拆除與否的中央督導機關，平時由高公局巡查人員定期巡邏，發現違規T霸經營建署核定，轉知地方政府執行拆除。不過從T霸挖地基到立好支架，都還不能稱為廣告看板，必須等到面板架上，才算是廣告物，相關辦法是否太僵化，這點值得檢討。

縣府工務處表示，根據公路兩側公私有建築物與廣告物禁建限建辦法，公路兩側路權範圍內，對行車安全及景觀有重大妨礙的建築物或廣告物，其查報權責在路權單位。因此高速公路兩側土地要設立廣告物，必須向路權機關、也就是高公局提出雜項執照申請，獲得許可後，才向縣市政府申請建照。

工務處表示，他們為了拆T霸，去年首度在拆除一般違建的預算外，另編150萬專款專拆T霸，今年再編200萬元，而其他鄰近縣市，則把拆T霸預算和拆一般違章建築混在一起，卻一樣只編200萬。

新竹縣政府工務處處長范萬釗說，目前新竹縣T霸問題，最嚴重就在兩條國道兩側。工務處直言，新竹縣境內不論是中山高或是福高，兩旁的T霸，沒有一個是合法申請的，也就是統統都是違建，可以依建築法裁罰4萬到20萬元不等。

如果被查報的T霸是位於都市計畫內農地，就有違反都市計畫法問題；如果是坐落在都市計畫區外的農地，違反的就是區域計畫法；若T霸所在是山坡地，則觸犯水土保持法，依這三法，可分別處罰行為人6萬到30萬罰鍰，且可按次連罰。

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